東非的主要港口有：

MOMBASA（蒙巴薩肯尼亞）

DAR ES SALAAM（達累斯薩拉姆坦桑尼亞）

這兩個(gè)港口是東非的門(mén)戶(hù)港口，很多內陸國家都是通過(guò)他們中轉進(jìn)去的。

      PIL的東非航線(xiàn)是老牌航線(xiàn)，所以無(wú)疑是指定貨青睞的船公司了。因此也會(huì )碰見(jiàn)不少指定PIL船的工廠(chǎng)和貿易公司，這個(gè)基本很多都是收貨人要求的。但是運費基本也是高的。PIL在新加坡中轉，旺季時(shí)期新加坡積壓的貨物過(guò)多，也會(huì )出現倉位緊張的問(wèn)題。除了PIL,CIF東非貨量大的就是MSK和SAFMARINE 這兩個(gè)船公司了。共倉的，但是運費方面還是有一些差別的。通常來(lái)講，SAF便宜過(guò)MSK不少，船期快，價(jià)格便宜，無(wú)疑是許多客人會(huì )選擇。接下來(lái)是CMA&MOL&MSC，不過(guò)價(jià)格浮動(dòng)大，可以做不定期的選擇。EMIRATES東非線(xiàn)值得一提，通常價(jià)格優(yōu)勢大，在COLOMBO中轉，船期不慢。但畢竟是小船，隨市場(chǎng)波動(dòng)性?xún)r(jià)格倉位調整都很明顯。

南非的主要港口有：

DURBAN（德班南非）

CAPE TOWN（開(kāi)普敦南非）

PORT ELIZABETH（伊麗莎白港南非）

      南非是非洲國家相對比較富裕的國家。出口到DURBAN&CAPETOWN兩基本港口或轉到首都約瀚內斯堡的貨物很多，因此掛靠南非的船東也是很多的。MSK/SAF/EMC/MSC/COSCO/MOL/CSCL/KLINE/PIL /CMA/H-SUD/CSAV/NDS/NYK等都是有掛靠的。目前屬NDS/KLINE/EM/CSCL/MSC這幾個(gè)船東是價(jià)格偏低的，不過(guò)在收重柜和艙位方面還是有所局限。MSK/SAF/COSCO這幾個(gè)船期較快，受客人歡迎度較高。

西非的主要港口有：

ABIDJAN （阿比讓科特迪瓦）

LAGOS（拉各斯尼日利亞）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN兩個(gè)碼頭）

TEMA （特馬加納）

LOME（洛美多哥）

COTONOU（科托努貝寧）

      西非港口基本點(diǎn)是五個(gè)，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20來(lái)個(gè)。出口量也是占非洲整個(gè)航線(xiàn)的多數。掛靠西非港口的船東也是有10多家以上。

      目前NYK/NDS/KLINE是西非基點(diǎn)運費低的。NYK&NDS是直航，兩者共倉，船期快，價(jià)格便宜，靠的是LOME/TEMA/ APAPA（TINCAN）三大港口。但是是雙周班船，艙位少。KLINE有所區別，掛靠TEMA/COTONOU/TINCAN(APAPA)，倉位也比較緊張，周班船，訂艙也是需要提前?；旧纤形鞣强腿吮容^認可的船東是MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS這幾個(gè)，目的港服務(wù)好，船期穩定，當然價(jià)格也是高檔次的，價(jià)格稍低的就是SAFMARINE，與MSK共倉，因此收貨情況不錯，特別是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO 等，也是好的選擇。特別是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收貨的重點(diǎn)。依靠目的港清關(guān)能力的優(yōu)勢，CSCL西非航線(xiàn)大賣(mài)點(diǎn)就是TINCAN.當然12月開(kāi)始，隨著(zhù)之前與之共倉的MARUBA的退出，CSCL倉位多出幾成，因此開(kāi)始低價(jià)收貨。西非航線(xiàn)，所到船東很多。但是各個(gè)船東的收貨政策和重點(diǎn)不同，因此業(yè)務(wù)在收貨，給客人報價(jià)時(shí)要先搞清楚客人的需求，有的放矢，才能事半功倍。

北非的主要港口有：

ALGIERS（阿爾及爾阿爾及利亞）

CASABLANCA（卡薩布蘭卡摩洛哥）

ORAN（奧蘭阿爾及利亞）

TUNIS （突尼斯突尼西亞）

BENGHAZI（班加西利比亞）

TRIPOLI（的黎波里利比亞）

ELKHOMS （胡姆斯利比亞）

MISURATA （米蘇拉塔利比亞）

      掛靠北非港口的幾大船公司，依次是CMA/MSK/MSC/IRISL/NCL/EMC等。CMA達飛是北非客人指定多的船東，得益于它的中轉點(diǎn)，讓許多出口到非洲的貨柜免于歐盟國家的查驗與限制，船期也比較穩定。運費固然是相對高的，但是還是客人們喜歡的選擇。MSK北非價(jià)格一度與MSC相差不大，但是船期當然好過(guò)MSC許多，所以屬于中等選擇。MSC是大船，基本都是以低價(jià)得名，某些航線(xiàn)相對落后的服務(wù)當然是眾人皆知的。但是畢竟價(jià)格低，還是很多客人的必選。IRISL的北非航線(xiàn)價(jià)格偏低，利比亞幾個(gè)港口收貨量還可以。NCL/EMC等幾個(gè)船東，重點(diǎn)不在北非航線(xiàn)，因此收貨量也是大打折扣的。